最近几天，在网络上出现了一张很有意思的图片。一架歼轰7战机，已经退役，移交到了某个重要的工业大学。解放军空军和海军航空兵，正在逐步退入二线。早期批次，甚至已经开始退役。不仅仅是歼轰7，苏27SK、苏27UBK等战机，也已经开始退役。那么，200多架歼轰7系列战机，为何开始退居二线呢？今天，我们就聊聊这个问题。
欧洲发展的狂风战斗轰炸机首先，我们聊聊战斗轰炸机概念。在六七十年代，世界主要军事强国，陆续开始发展具有一定空战能力，同时以对地对海打击作战为主的战斗轰炸机。例如苏联的苏24、欧洲的狂风、美国的F111等等，进入21世纪初期，俄罗斯还推出了新一代的苏34战斗轰炸机。欧洲发展的狂风战斗轰炸机，经过中期升级以后，甚至能够挂载AIM-120中距弹，具备了一定的中距空战能力。1979年，出于各方面的实际需要，我国开始了著名的“轰7”战机项目。80年代中后期，更名为歼轰7项目。1988年，歼轰7战机首飞成功，开始了漫长的科技攻关和逐步改进。这一时期，由于国产发动机的技术有限，歼轰7战机采用了两台英国斯贝系列发动机。请注意，歼轰7项目发展的中前期，属于海军推动发展的机型。
俄罗斯发展的苏34战斗轰炸机一系列的具体设计和任务要求，主要针对海战、海上反舰作战需要，并没有考虑太多的对地打击任务。尤其是中低空突防模式下，对地打击任务，甚至已经超出了歼轰7战机的早期设计要求。歼轰7系列战机的各方面不足，也有这方面的实际原因。歼轰7系列战机的发展，从70年代一直持续到了90年代。1998年，歼轰7战机终于定型，开始小批量生产，装备海军航空兵部队。
