最近几天，关于我国054B型护卫舰的发展，出现了各种新消息。按照网络上的说法，2025年，我国会开启建造054B型护卫舰的第二批次。这是2022年以来，我国重新开始建造054B型护卫舰。但是，对于054B型护卫舰的动力系统，网络上出现了一系列的争论。因为，054B型护卫舰，仍然沿用了4台柴油发动机的配置。那么，为何会出现这样的情况呢？
90年代的053H3型护卫舰首先，我们聊聊当代舰艇的动力配置。目前，当代主力舰艇，大体上会采用燃气动力或者柴油动力。蒸汽动力的舰艇，已经越来越少。至于核动力，基本上只有航母和核潜艇才会使用。对于各种驱逐舰、护卫舰来说，基本上会采用燃气或者柴油动力，或者是柴燃联合动力。例如我国7000吨级的052D型驱逐舰，就是标准的柴燃联合动力，采用了2台柴油机、2台燃气轮机。燃气动力，拥有噪音小、加速性好的特点。柴油动力，拥有启动效率高、综合成本低、噪音偏大的特点。言而总之，采用燃气动力，还是柴油动力，不是技术先进和落后的问题。各国海军舰艇，需要根据自身的实际情况、任务要求，选择最合适的动力系统。以2020年代，法国发展的FDI型护卫舰、英国发展的31型护卫舰为例。
054A型护卫舰，目前现役40艘作为2020年代发展的新一代舰艇，仍然采用了柴油动力系统。由此可见，舰艇的动力系统，需要综合考虑各方面的情况，燃气动力或者全电推进，也不是万能的。一直以来，我国海军的护卫舰，长期使用柴油动力系统。90年代，我国陆续建造发展的053H3型护卫舰，采用了2台两台18E390VA型舰用柴油机，属于90年代的标配。进入21世纪以后，我国先后发展了4000吨级的054型、054A型护卫舰。上述舰艇，采用了4台16PA6V280STC型中速柴油机，单台额定功5184千瓦。一个很有意思的情况出现了，海峡对岸从法国进口了6艘拉斐特级护卫舰。也是采用了4台法国16PA6STC系列柴油机，海峡两岸21世纪初期的主力护卫舰，采用了同一体系的柴油发动机。 
