在之前的文章中，作者和大家聊了我国各种空中加油机的发展，例如轰油6、进口的伊尔78、最新几年的运油20等等。但是，一个问题出现了，美国能够在C130系列运输机的基础上，发展KC130系列空中加油机。我国为何不能在运9系列运输机的基础上，发展自己的中型空中加油机呢？今天，我们就聊聊这个非常现实的问题。
美国KC130、F35战机同框首先，我们聊聊美国的C130系列中型运输机。C130系列中型运输机，是美国五六十年代发展的运输机型号。截至目前，仍在推出各种改进型，堪称运输机家族中的常青树。C130系列运输机，最大起飞重量70吨，最大航程3800公里，最大运载能力20吨左右。以C-130J为例，货舱尺寸：长16.9米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米。请注意，C130系列运输机，采用了4台T56-A-15型涡桨发动机。由于各方面的设计，C130系列运输机，拥有非常不错的野战起降能力。能够在简易机场或者沙石简易机场情况下，起降飞行。除了专门的运输机之外，美国先后在C130运输机基础上，进一步发展出了火力支援机、空中加油机、特种作战机等一系列衍生型号。
A400M加油版、台风战机同框以KC130空中加油机为例，最大起飞重量75吨，最大载油量36吨。除去自身使用的油量，最大供油量23.5吨左右。这样的空中加油能力，与各种大型加油机相比，差得远，例如KC135、伊尔78、运油20等等。但是，作为中型加油机，还是非常合适的。按照公开介绍，我国在轰6系列轰炸机基础上，进一步发展而来的轰油6空中加油机，最大载油量37吨。除了自身使用之外，空中供油量只有18.5吨左右。在供油量方面，低于KC130系列加油机。其实，我国也有自己的中型运输机，那就是运8、运9系列。进入21世纪以来，我国在运9中型运输机的基础上，先后发展推出了预警机、反潜巡逻机、空中指挥机、电子战机等一系列特种机型。但是，我国为何没有在运9基础上，发展自己的空中加油机呢？ 
