李嘉诚打包出售43个港口，华尔街资本瞄准全球海运，特朗普扬言“胜利”，中国专机直飞巴拿马，谁是最终赢家？
最近李嘉诚卖给美国资本贝莱德财团43个港口的事，一度冲上热搜，引发了各界的热议。这些港口包含了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口承担了全球约6%的货运量，中国对美国东海岸和北美地区的货运主要经过该港口。有人担忧这两个港口被美方掌控后，或将在海运贸易上“卡中国脖子”，这种担忧不无道理。
美总统特朗普早在今年1月20日入职时就扬言，将“夺回”巴拿马运河的控制权，宣称不会把运河“交给中国”；今年2月，美方针对中国海运和造船业举行“301听证会”，要求对中国制造的船只进行收费，而中国的造船量连续15年全球第一，2024年的造船完工量占全球的一半以上，美方明显是冲着中国来的。
那么李嘉诚把43个港口卖给美国，很可能导致中国船只未来停靠时被征收高额费用，甚至被拒绝通航，这将对中国的海上“一带一路”战略造成冲击。对此港澳办转发文章强调“莫天真、勿糊涂”，要求“有关企业”好好想想要站在哪一边；《大公报》更是刊发了名为“伟大的企业家都是铮铮爱国者”的文章，对李嘉诚的长和集团发出五连问。目前这个交易还未完成，贝莱德财团将于今年4月2日进行投票，如果同意收购，合同总金额为228亿美元，李嘉诚将套现1600多亿元人民币。
实际上，美方在全球航运领域的布局早已开始，2024年贝莱德财团收购了全球基础设施投资合伙公司，该公司持有地中海航运旗下公司30%的股权，控制着全球70多个港口。如果再获得李嘉诚这43个港口，贝莱德将一跃成为全球第三大港口运营商。海运是大宗货物运输的首选，这里面自然包括粮食、石油、天然气等战略物资，美方的想法就是通过控制各大海港，从而掌控全球海运通道，扼住中国在内的世界各国的能源、粮食运输咽喉。
