十年前，李嘉诚抛售内地地产引发舆论风暴，一句 “别让李嘉诚跑了” 成为时代记忆。
如今，这位商界巨擘再次站在舆论中心，只不过这次的焦点从地产转向了全球 43 个港口的控制权。
李嘉诚家族控制的长和集团计划出售全球港口资产，这桩总值228亿美元的生意，表面上是一笔再寻常不过的买卖，但在当前的国际形势下，却引发了前所未有的关注和争议。
«——【·从 “撤离内地” 到 “抛售港口”·】——»这笔交易的核心是长和集团旗下和记港口控股公司（HPH）的全球港口资产。
按计划，长和将出售其中80%的股权给由贝莱德领衔的投资财团。预计这笔交易将为长和带来约190亿美元的现金收益。
为什么这桩生意会如此敏感？因为它涉及到分布在23个国家的43个港口，这些港口每年处理着全球约10.4%的集装箱吞吐量。
更关键的是，其中包括了巴拿马运河两端的战略要地——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
这两个港口的地位举足轻重，它们不仅是连接太平洋和大西洋的关键节点，更是全球航运的咽喉要道。
去年，这两个港口为巴拿马运河39%的集装箱货船提供服务，掌控着全球 6% 的海运贸易，占据着不可替代的战略位置。
李嘉诚的 “撤退” 路线并非首次，自 2013 年起，他便开始抛售内地和香港资产，从房地产到零售业务，一度被解读为 “资本逃离”。
但此次港口交易的性质截然不同：港口不仅是商业资产，更是国家战略的咽喉。
巴拿马运河作为 “世界桥梁”，每天有 140 艘船只通过，其中中国商船占比高达 21%。
